Vòng bi có thể được sửa chữa sau khi bị hư hỏng không?

Sau khi ổ trục bị hư hỏng, không phải tất cả các bộ phận đều có thể được sửa chữa. Chỉ những người chịu thiệt hại với giá trị bảo trì cần phải được sửa chữa. Tay áo chịu lực bị hư hỏng nên được kiểm tra và xác định. Nếu nó đã tiếp cận hoặc đạt được cuộc sống hữu ích mong đợi, không cần phải sửa chữa nó. Ngoài ra, cần phải đánh giá xem các điều kiện sửa chữa có được đáp ứng hay không, chẳng hạn như hiểu được hiệu suất và yêu cầu sản xuất của cấu trúc chịu lực, các công cụ, thiết bị khác nhau, đo lường và làm chủ công nghệ sửa chữa cần thiết để sửa chữa. Ngoài ra, cần phải phân tích xem chi phí sửa chữa và hiệu suất chịu lực sau khi sửa chữa có thể đáp ứng các yêu cầu của động cơ chính hay không. Nếu một số phụ tùng chịu lực không được chuẩn bị tốt hoặc khó mua do chi phí và điều kiện mua sắm, và rất khó để thay thế vòng bi kịp thời trong trường hợp hỏng hóc, cần phải xem xét sửa chữa. Đối với một số vòng bi có giá trị sửa chữa, chẳng hạn như vòng bi nhà máy cán, giá thường cao. Sau khi sử dụng, nó bị hư hỏng. Sau khi thử nghiệm và xử lý chuyên nghiệp, vòng bi có thể tiếp tục được sử dụng bình thường. Đây là một phương pháp "sửa chữa và sử dụng" phổ biến cho vòng bi lớn và cực lớn, bao gồm cả vòng bi nhà máy.

Phán quyết về việc liệu ổ trục có sẵn chủ yếu được xác định bằng cách xem xét mức độ hư hỏng ổ trục, hiệu suất cơ học, tầm quan trọng, điều kiện hoạt động và thời gian cho đến lần bảo trì tiếp theo. Các bộ phận có các khiếm khuyết sau đây không có giá trị sửa chữa và không còn có thể được sử dụng. Những vòng bi này thường nên được loại bỏ và vòng bi mới phải được thay thế.

1. Bất kỳ một trong những chiếc nhẫn, cơ thể lăn và mạng che mặt đều bị phá vỡ.

2. Khối cạnh chịu lực rơi xuống, và có ùn tắc đáng kể trên mặt đường lăn, khối cạnh và thân lăn.

3. Các keepension mặc đáng kể hoặc đinh tán rõ ràng là lỏng lẻo.

4. Đường đua chịu lực bị bong tróc, và có rỉ sét nghiêm trọng trên bề mặt đường đua và thân xe lăn.

5. Có những vết lõm và dấu vết nghiêm trọng trên bề mặt đường đua và thân lăn.

6. Có sự leo thang rõ ràng ở hướng tâm bên trong hoặc hướng tâm bên ngoài.

7. Sự đổi màu do nhiệt gây ra là hiển nhiên.

8. Vòng bi bịt kín bằng dầu mỡ rõ ràng bị hư hỏng do vòng bịt kín hoặc phủ bụi.

Giá của một số vòng bi lớn thường cao hơn. Đối với vòng bi bị hư hỏng khi sử dụng nhưng có giá trị sửa chữa, vòng bi tiếp tục được sử dụng bình thường thông qua thử nghiệm và xử lý chuyên nghiệp. Đây là một phương pháp "sử dụng sửa chữa" phổ biến cho vòng bi lớn và cực lớn, bao gồm cả vòng bi nhà máy. Tóm lại, có hai loại phương pháp sửa chữa ổ trục chính, một là phương pháp lựa chọn các bộ phận cũ và hai là phương pháp xử lý.

Phương pháp lựa chọn các bộ phận cũ là cách dễ nhất để sửa chữa vòng bi. Đó là để thu thập một lô vòng bi phế liệu của cùng một mô hình. Sau khi tháo rời, làm sạch, thử nghiệm và nhận dạng, nhóm kích thước tay áo và thân cán hơi mòn và có thể tiếp tục được sử dụng mà không cần mài và sửa chữa, hoặc thay thế một số thân cán mới. Và lắp ráp lại lồng để khôi phục lại vòng bi về chiều cao giải phóng mặt bằng và lắp ráp tiêu chuẩn của nó.

Phương pháp gia công là sử dụng các quy trình xử lý khác nhau để xử lý các vòng và thân cán bị hư hỏng, thay đổi hoặc khôi phục kích thước ban đầu, sau đó chọn chúng, hoặc tạo ra một lô nhẫn và thân cán, được chọn cùng với các vòng cũ có sẵn và thân lăn hoặc vòng sửa chữa và thân cán.

Việc gia công và sửa chữa vòng tay áo thường bao gồm:

1. Phương pháp hàn tay áo - nghĩa là sử dụng hàn điện hoặc hàn oxy để hàn khối rơi, khôi phục lại hình dạng ban đầu của nó.

2. Phương pháp tái cấu trúc vòng tay áo - nghĩa là chọn vòng trong chịu lực cũ có đường kính bên trong và chuỗi đường kính lớn hơn. Sửa đổi và sửa chữa để đáp ứng các yêu cầu chính xác của vòng ban đầu.

3. Phương pháp chuẩn bị tay áo - nghĩa là, theo số lượng hao mòn của đường đua vòng ngoài và thân lăn của ổ trục, việc chuẩn bị. Một vòng trong mới làm tăng đường kính của đường đua được lắp ráp và sử dụng với vòng ngoài ban đầu và thân lăn.

Phương pháp sửa chữa thân cán nói chung như sau: đối với thân lăn có độ mòn ánh sáng, quả bóng thép có thể được đánh bóng bằng xô và con lăn có thể được đánh bóng bằng máy mài vô tâm, đối với thân xe lăn bị hao mòn nghiêm trọng, quả bóng thép có thể được đánh bóng bằng máy hoàn thiện và con lăn có thể được đánh bóng bằng máy mài lăn.

Tác giả của bài viết này là Shaanxi Gainhui Heavy Industries Co., Ltd., là một nhà sản xuất và phân phối vòng bi chuyên nghiệp tại Trung Quốc. Công ty cung cấp nhiều loại vòng bi, chẳng hạn nhưVòng bi lăn INA,Vòng bi con lăn NTNv.v. Với chất lượng cao và sản phẩm chịu lực cạnh tranh, chúng tôi chân thành cung cấp dịch vụ cho khách hàng trên toàn thế giới.

Liên hệ với chúng tôi để biết thêm chi tiết:

Thư điện tử:emily@gainhui.com

Điện thoại: +86-029-88692376

Mob/WhatsApp: +86-18710850036