Dá sa ložisko po poškodení opraviť?

Po poškodení ložiska nie je možné opraviť všetky diely. Opravovať je potrebné len tie ložiská, ktoré sú poškodené s údržbovou hodnotou. Poškodené ložiskové puzdrá by sa mali skontrolovať a identifikovať. Ak sa priblížila alebo dosiahla predpokladanej životnosti, nie je potrebné ho opravovať. Okrem toho je potrebné posúdiť, či sú splnené podmienky opravy, ako je pochopenie výkonu a výrobných požiadaviek na nosnú konštrukciu, rôzne nástroje, vybavenie, meranie a zvládnutie technológie opravy potrebnej na opravu. Okrem toho je potrebné analyzovať, či náklady na opravu a výkon ložísk po oprave môžu spĺňať požiadavky hlavného motora. Ak niektoré náhradné diely ložísk nie sú dobre pripravené alebo je ťažké ich kúpiť z dôvodu nákladov a podmienok obstarávania a je ťažké vymeniť ložiská včas v prípade poruchy, je potrebné zvážiť opravu. V prípade niektorých ložísk s hodnotou opravy, ako sú ložiská pre valcovne, je cena vo všeobecnosti vysoká. Po použití je poškodený. Po odbornom testovaní a spracovaní môžu byť ložiská ďalej normálne používané. Toto je bežná metóda „opravy a používania“ pre veľké a extra veľké ložiská, vrátane ložísk fréz.

Posúdenie, či je ložisko k dispozícii, sa určuje najmä na základe stupňa poškodenia ložiska, mechanického výkonu, dôležitosti, prevádzkových podmienok a doby do ďalšej údržby. Diely s nasledujúcimi chybami nemajú žiadnu hodnotu na opravu a už sa nemôžu používať. Tieto ložiská by sa mali vo všeobecnosti zlikvidovať a nové ložiská sa musia vymeniť.

1. Ktorýkoľvek z prsteňov, valivých telies a závojov je zlomený.

2. Ložiskový okrajový blok klesá a na povrchu vozovky, okrajovom bloku a valivom tele sú výrazné zaseknutia.

3. Upevnenie sa výrazne opotrebuje alebo sú nity zjavne uvoľnené.

4. Obežná dráha ložiska je odlúpnutá a na povrchu obežnej dráhy a valivého telesa je silná hrdza.

5. Na povrchu obežnej dráhy a valivého telesa sú vážne vrúbky a stopy.

6. Vo vnútornom radiáli alebo vo vonkajšom radiále je zjavné tečenie.

7. Odfarbenie spôsobené teplom je zrejmé.

8. Ložiská utesnené mazivom sú zjavne poškodené tesniacimi krúžkami alebo prachovým krytom.

Cena niektorých veľkých ložísk je vo všeobecnosti vyššia. V prípade ložísk poškodených pri používaní, ale s hodnotou opravy, sa ložiská naďalej bežne používajú prostredníctvom profesionálneho testovania a spracovania. Toto je bežná metóda „použitia na opravu“ veľkých a extra veľkých ložísk, vrátane ložísk fréz. Stručne povedané, existujú dva hlavné typy metód opráv ložísk, jedna je metóda výberu starých dielov a druhá je metóda spracovania.

Spôsob výberu starých dielov je najjednoduchší spôsob opravy ložísk. Ide o zhromaždenie dávky šrotu ložísk rovnakého modelu. Po demontáži, čistení, testovaní a identifikácii veľkostnú skupinu objímky a valivé telesá, ktoré sú mierne opotrebované a možno ich ďalej používať bez brúsenia a opravy, prípadne vymeniť niektoré nové valivé telesá. A znova namontujte klietku, aby sa ložisko vrátilo do jeho štandardnej vôle a montážnej výšky.

Metóda obrábania spočíva v použití rôznych spracovateľských procesov na spracovanie poškodených krúžkov a valčekových telies, zmenu alebo obnovenie pôvodnej veľkosti a následne ich výber, alebo výrobu série krúžkov a valčekových telies, ktoré sa vyberú spolu s dostupnými starými krúžkami a valivými telesami resp. opravené krúžky a valivé telesá.

Spracovanie a opravy manžetových krúžkov vo všeobecnosti zahŕňajú:

1. Metóda zvárania rukávom - to znamená pomocou elektrického zvárania alebo zvárania kyslíkom na zváranie padajúceho bloku, vrátiť ho do pôvodného tvaru.

2. Metóda reštrukturalizácie objímkových krúžkov --, tj vybrať staré vnútorné krúžky ložísk s väčším vnútorným priemerom a radom priemerov. Úprava a oprava, aby boli splnené požiadavky na presnosť pôvodného krúžku.

3. Spôsob prípravy puzdra - teda podľa miery opotrebovania obežnej dráhy vonkajšieho krúžku a valivého telesa ložiska, príprava. Nový vnútorný krúžok, ktorý zväčšuje priemer obežnej dráhy, je zostavený a použitý s pôvodným vonkajším krúžkom a valivým telesom.

Metóda opravy valiaceho sa telesa je vo všeobecnosti nasledovná: pre valivé telesá s ľahkým opotrebovaním je možné oceľovú guľu leštiť vedrami a valec je možné leštiť bezcitnou brúskou, pre valivé telesá s vážnym opotrebovaním je možné oceľovú guľu leštiť. leštené dokončovacím strojom a valček je možné leštiť valcovou brúskou.

Autorom tohto článku je spoločnosť Shaanxi Gainhui Heavy Industries Co., Ltd., ktorá je profesionálnym výrobcom a distribútorom ložísk v Číne. Spoločnosť dodáva mnoho druhov ložísk, ako naprINA valčekové ložiská, Valivé ložiská NTN, atď. S vysoko kvalitnými a konkurencieschopnými ložiskovými produktmi úprimne poskytujeme služby zákazníkom po celom svete.

Pre bližšie informácie nás kontaktujte:

E-mail:emily@gainhui.com

Tel: plus 86-029-88692376

Mob/WhatsApp: plus 86-18710850036