Шум подшипников качения

Когда вибрацияподшипник каченияраспространяется на поверхность излучения, энергия вибрации преобразуется в волну давления и далее распространяется через воздушную среду, в которой акустическое излучение 20-20000Гц части может быть воспринято человеческим ухом. Эта часть представляет собой шум подшипника, поэтому вибрация подшипника качения является волновым источником шума. Разный шум подшипников возникает из-за разных типов вибрации подшипников. Шум, такой как звук дорожек качения, присущ подшипникам и является неизбежной основной характеристикой работы подшипников, часто называемой основным шумом.

1. Звук гоночной трассы

Звук дорожки качения возникает из-за того, что тело качения катится по дорожке качения при вращении подшипника, что создает ровный и непрерывный шум. Он привлекает внимание людей только тогда, когда его уровень звукового давления или тон чрезвычайно велик. Фактически, звуковая энергия, создаваемая звуком дорожки качения, ограничена. Например, в нормальных условиях звук дорожки качения высококачественного подшипника 6203 составляет 25–27 дБ. Этот вид шума наиболее характерен для однорядных радиальных шарикоподшипников, несущих радиальные нагрузки. Он имеет следующие характеристики: шум и вибрация случайны, частота вибрации выше 1 кГц: как бы ни менялась скорость, основная частота шума почти не меняется, а уровень звукового давления увеличивается с увеличением скорости, когда увеличивается радиальное свободное пространство, резко возрастает уровень звукового давления. Дополнение: Жесткость корпуса подшипника увеличивается, а общий уровень звукового давления ниже. Даже при увеличении скорости вращения неполный уровень звукового давления не сильно возрастает, чем выше вязкость смазки, тем ниже ступень звукового давления. Однако для консистентной смазки ее вязкость, а также форма и размер мыльного волокна могут влиять на уровень шума. Звук дорожки качения создается собственной вибрацией втулки после нагрузки. Поскольку упругий контакт между кольцом и телом качения представляет собой нелинейную вибрационную систему, когда точность смазки или обработки невысока, будет возбуждаться собственная вибрация, связанная с этой упругой характеристикой, и она станет шумом при передаче в воздух. Как мы все знаем, даже если детали подшипников обрабатываются по самой высокой технологии производства в наше время, на их рабочих поверхностях всегда будут небольшие геометрические погрешности разной степени, приводящие к небольшим колебаниям между дорожкой качения и телом качения для стимуляции вибрационных систем. . Хотя это неизбежно, можно внедрить высокоточную обработку листов деталей, правильно выбрать подшипники и точно использовать подшипники для снижения шума и вибрации.

2. Упавший звук прокрутки

В нормальных условиях большая часть шума возникает в больших подшипниках с низкими скоростями и радиальными нагрузками на подшипники. Когда подшипник работает под радиальной нагрузкой, подшипник существует в зоне нагрузки и в зоне без нагрузки. Если подшипник имеет определенный радиальный зазор, тело качения в ненагруженной зоне не касается внутренней дорожки качения, но может контактировать с наружным кольцом из-за действия центробежной силы. Следовательно, на низкой скорости, когда центробежная сила меньше веса тела качения, процесс качения будет падать и сталкиваться с внутренней дорожкой качения или сепаратором, вызывая собственную вибрацию и шум подшипника, и имеет следующие характеристики. : смазку консистентной смазкой легко произвести, смазку маслом произвести непросто, и ее легче произвести при использовании низкокачественной смазки, это часто происходит зимой, поскольку это также легко происходит, когда прикладывается только радиальная нагрузка и радиальная зазор большой, подшипники разных размеров также генерируются в определенном диапазоне и имеют разные диапазоны скоростей, это может быть непрерывный или прерывистый звук, вынужденная вибрация часто возбуждает вторую и третью изгибные собственные вибрации наружного кольца, таким образом издавая шум . Использование метода предварительного натяга для эффективного снижения шума и уменьшения радиального зазора подшипников после установки также может улучшить выбор хороших смазочных материалов. Некоторые зарубежные предприятия применяют легкие тела качения (такие как керамические ролики или полые ролики) и другие технические меры для предотвращения образования такого шума.

3. Пронзительный звук

Это довольно сильный крик, вызванный трением скольжения между металлами. Хотя температура подшипника в это время не повышается, она не оказывает большого влияния на срок службы подшипника и срок службы смазки, а также не влияет на вращение, неприятный звук мешает, особенно для больших короткоцилиндрических роликоподшипников с радиальными подшипниками. нагрузки, которые характеризуются: Подшипники легко изготавливаются, когда радиальный зазор большой, обычно он возникает при смазке консистентной смазкой, а при масляной смазке встречается редко, он уменьшается по мере увеличения размера подшипника. Часто проявляется в определенном диапазоне скоростей, чаще зимой, имеет нерегулярный и непредсказуемый характер, связан с количеством жировой прокладки, ее производительностью, условиями монтажа и эксплуатации. Этот вид шума можно предотвратить, уменьшив радиальный зазор подшипников и приняв неглубокую конструкцию дорожки качения наружного кольца.

4. Звук клетки

При вращении подшипника свободная вибрация сепаратора и шум, вызванный его столкновением с телом качения или кольцом. Его уровень звукового давления не слишком высок, а частота низкая. Его характеристики: можно изготовить штамповочную полость и пластиковую полость, появится как тонкая масляная, так и консистентная смазка, когда наружное кольцо выдерживает изгибающие моменты, это, скорее всего, произойдет, а когда радиальный зазор большой, это легко произойдет. . Еще одним особым звуком сепараторов является грохот, вызванный трением между сепараторами и направляющими поверхностями других деталей подшипника, который вызывает самовозбуждающуюся вибрацию сепараторов. Штамповочный сепаратор радиальных шарикоподшипников тоньше, стиль изгиба в радиальной и осевой плоскостях низкий, а устойчивость корпуса низкая. Когда подшипник вращается с высокой скоростью, он будет производить самовозбуждающуюся вибрацию из-за деформации изгиба, вызывая «жужжание». Когда подшипник находится под радиальной нагрузкой и плохо работает со смазкой, на ранней стадии эксплуатации будет слышен шум «щелчок, щелчок», что в основном связано с шумом, вызванным внезапным ускорением тела качения после выхода из зацепления. области нагрузки и сталкивается с клеткой. Этот резкий звук удара неизбежен, но он исчезнет после запуска в течение определенного периода времени.

Существует несколько мер по предотвращению шума кадлинга, а именно:

1. Чтобы сделать вращательное движение сепараторов стабильным, следует максимально использовать метод направляющей втулки и уделять внимание полной смазке направляющей поверхности. Конструкция конического роликоподшипника в условиях высокоскоростной работы должна быть улучшена, а L-образные штампованные сепараторы, направляемые роликом, должны быть заменены на этиловые сепараторы, направляемые втулкой.

2. Когда вал вращается с высокой скоростью, амплитуда колебаний клетки с большим нейтронным зазором намного больше, чем у клетки с малым карманным зазором, поэтому особенно важно учитывать значение карманного зазора.

3. Обратите внимание на максимально возможное уменьшение радиального зазора.

4. Максимально повысить точность изготовления охлаждения и улучшить качество поверхности каркаса, что способствует снижению шума, вызванного столкновением или трением между телом качения и охлаждающей рамой.

5. Активно внедряйте передовые технологии очистки для эффективной и тщательной очистки запасных частей и готовой продукции после втулок, чтобы улучшить чистоту подшипников.

Автором этой статьи является компания Shaanxi Gainhui Heavy Industries Co., Ltd., которая является профессиональным производителем и дистрибьютором подшипников в Китае. Компания поставляет множество типов подшипников, таких какдвухсторонние упорные шарикоподшипники, двухрядные сферические роликоподшипники, и т.д. С высококачественной и конкурентоспособной подшипниковой продукцией мы искренне предоставляем услуги клиентам по всему миру.

Свяжитесь с нами для более подробной информации:

Эл. адрес:emily@gainhui.com

Тел.: плюс 86-029-88692376

Моб/WhatsApp: плюс 86-18710850036