転がり軸受の騒音

の振動が転がり軸受放射面に伝播し、振動エネルギーが圧力波に変換されてから空気媒体を伝播し、20-20000Hz部分の音響放射を人間の耳で受け取ることができます。 この部分がベアリングノイズであるため、転がりベアリングの振動がノイズの波源となります。 さまざまな種類のベアリング振動から、さまざまなベアリングノイズが発生します。 軌道音などの騒音は、軸受に固有のものであり、軸受動作の必然的な基本特性であり、基本雑音と呼ばれることがよくあります。

1.競馬場の音

軌道面の音は、ベアリングが回転するときに軌道面を転がる回転体によって発生し、滑らかで連続的な騒音を刺激します。 音圧レベルや音色が非常に大きい場合にのみ、人々の注目を集めます。 実際、レースウェイの音によって刺激される音響エネルギーは限られています。 たとえば、通常の状況では、高品質の6203ベアリングレースウェイサウンドは25〜27dBです。 この種のノイズは、単列深溝玉軸受、軸受、ラジアル荷重に最もよく見られます。 騒音と振動がランダムで、振動周波数が1kHz以上であるという特徴があります。速度がどのように変化しても、騒音の主周波数はほとんど変化せず、速度の増加に伴って音圧レベルが上昇します。半径方向の自由空間が増加すると、音圧レベルが急激に増加します。 追加：ベアリングハウジングの剛性が高まり、総音圧レベルが低くなります。 回転数を上げても非全音圧レベルはあまり上がらず、潤滑油の粘度が高いほど音圧段が低くなります。 ただし、グリース潤滑の場合、その粘度と石鹸繊維の形状とサイズがノイズ値に影響を与える可能性があります。 レースウェイの音は、ロード後のスリーブの固有の振動によって生成されます。 リングと圧延体の弾性接触は非線形振動システムを構成するため、潤滑や加工精度が高くない場合、この弾性特性に関連する固有の振動が励起され、空気に伝わるときに騒音になります。 ご存知のように、現代の軸受部品は最高の製造技術で加工されていても、作動面にはさまざまな程度の小さな幾何学的誤差が常にあり、振動システムを刺激するために軌道と圧延体の間で小さな変動が生じます。 。 必然的ですが、部品ワークシートの高精度加工を採用し、軸受を正しく選択し、軸受を正確に使用して騒音や振動を低減することができます。

2.落ちたスクロール音

通常の状況では、ノイズのほとんどは、低速の大型ベアリングとベアリングのラジアル荷重で発生します。 軸受がラジアル荷重で動作する場合、軸受は荷重領域と非荷重領域に存在します。 軸受に一定のラジアルギャップがある場合、無負荷部の転がり体は内輪に接触しませんが、遠心力の作用により外輪に接触する場合があります。 そのため、低速では、遠心力が転がり体の重量よりも小さい場合、転がり体験が落下して内輪やケージに衝突し、軸受固有の振動や騒音を励起し、次のような特徴があります。 ：グリース潤滑が発生しやすく、オイル潤滑が発生しにくく、劣ったグリースを使用すると製造しやすく、冬に発生することが多いため、ラジアル荷重とラジアル荷重のみを加えた場合にも発生しやすいクリアランスが大きく、サイズの異なるベアリングも特定の範囲内で生成され、速度範囲が異なります。連続または断続的な音である可能性があります。強制振動は、外輪の2番目と3番目の曲げ固有の振動を励起することが多く、ノイズを放出します。 。 プリロード方式を採用することで、騒音を低減し、取付後の軸受のラジアルすきまを低減することで、良好な潤滑剤の選定も向上します。 一部の外国企業は、このような騒音の発生を防ぐために、軽い圧延体（セラミックローラーや中空ローラーなど）やその他の技術的対策を採用しています。

3.甲高い音

これは、金属間の滑り摩擦によって引き起こされるかなり激しい悲鳴です。 この時点では軸受の温度は上昇しませんが、軸受の寿命やグリースの寿命に大きな影響はなく、回転にも影響を与えません。特にラジアルの大型短円筒ころ軸受の場合、不快な音が邪魔になります。荷重の特徴：ラジアルすきまが大きいと軸受が発生しやすく、通常はグリース潤滑で発生しますが、油潤滑はまれですが、軸受のサイズが大きくなると減少します。 多くの場合、特定の速度範囲内で発生し、冬に発生することが多く、発生は不規則で予測不可能であり、脂肪の充填量、性能、設置、および操作条件に関連しています。 このような騒音は、軸受のラジアルすきまを小さくし、浅い外輪軌道構造を採用することで防止できます。

4.ケージサウンド

ベアリングの回転中、ケージの自由振動と、回転体またはリングとの衝突によって発生する騒音。 その音圧レベルは高すぎず、周波数は低いです。 その特徴は、スタンピングキャビティとプラスチックキャビティの製造が可能で、薄いオイルとグリースの両方の潤滑が発生し、外輪が曲げモーメントに耐える場合に発生しやすく、ラジアルギャップが大きい場合に発生しやすいことです。 。 ケージのもう1つの特殊な音は、ケージと他のベアリング部品のガイド面との間の摩擦によって引き起こされる轟音であり、これがケージの自励振動を引き起こします。 深溝玉軸受のスタンピングケージは薄く、ラジアル面とアキシャル面の曲げ形状が低く、ボディの安定性が悪い。 軸受が高速回転すると、曲げ変形により自励振動が発生し、「バズ」が発生します。 軸受にラジアル荷重がかかり、グリース性能が悪い場合、運転初期に「カチッ」という音が聞こえますが、これは主に転がり体を離れた後の急激な加速による音が原因です。負荷領域とケージと衝突します。 この鋭い衝撃音は避けられませんが、しばらく走ると消えます。

キャドリングのノイズを防ぐには、次のようないくつかの対策があります。

1.ケージの回転運動を安定させるために、スリーブ誘導方式を可能な限り使用し、ガイド面の完全な潤滑に注意を払う必要があります。 高速作業条件下での円錐ころ軸受の構造を改善し、ローラーでガイドされるL字型のスタンピングケージをスリーブでガイドするエチルケージに変更する必要があります。

2.シャフトを高速で回転させると、中性子ギャップが大きいケージの振動振幅は、ポケットギャップが小さいケージの振動振幅よりもはるかに大きくなるため、ポケットギャップの値をとることが特に重要です。

3.ラジアルクリアランスをできるだけ小さくするように注意してください。

4.冷却の製造精度を可能な限り向上させ、キャフフォールディングの表面品質を向上させます。これにより、ローリングボディと冷却フレーム間の衝突または摩擦によって発生するノイズを低減できます。

5.高度な洗浄技術を積極的に採用し、スペアパーツやスリーブ後の完成品を効果的かつ徹底的に洗浄し、ベアリングの清浄度を向上させます。

この記事の著者は、中国のベアリングの専門メーカーおよび販売代理店であるShaanxi Gainhui Heavy Industries Co.、Ltd.です。 同社は、次のような多くの種類のベアリングを供給しています双方向スラスト玉軸受, 複列球面ころ軸受等。高品質で競争力のあるベアリング製品で、世界中のお客様に誠実にサービスを提供しています。

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