Voidaanko laakeri korjata vaurion jälkeen?

Kun laakeri on vaurioitunut, kaikkia osia ei voida korjata. Vain ne laakerivauriot, joilla on huoltoarvo, täytyy korjata. Vaurioituneet laakeriholkit tulee tarkastaa ja tunnistaa. Jos se on saavuttanut odotetun käyttöiän tai saavuttanut sen, sitä ei tarvitse korjata. Lisäksi on arvioitava, täyttyvätkö korjausehdot, kuten laakerirakenteen suorituskyky- ja valmistusvaatimusten ymmärtäminen, erilaiset työkalut, laitteet, mittaukset ja korjauksessa tarvittavan korjaustekniikan hallinta. Lisäksi on tarpeen analysoida, voivatko korjauskustannukset ja laakerin suorituskyky korjauksen jälkeen täyttää pääkoneen vaatimukset. Jos jotkin laakerien varaosat eivät ole hyvin valmistettuja tai niitä on vaikea ostaa kustannus- ja hankintaolosuhteiden vuoksi ja laakerien vaihtaminen ajoissa vian sattuessa on vaikeaa, korjauksia on harkittava. Joidenkin korjausarvoisten laakereiden, kuten valssaamon laakereiden, hinta on yleensä korkea. Käytön jälkeen se on vaurioitunut. Ammattimaisen testauksen ja käsittelyn jälkeen laakereita voidaan jatkaa normaalisti. Tämä on yleinen "korjaus ja käyttö" menetelmä suurille ja erittäin suurille laakereille, mukaan lukien jyrsinlaakerit.

Arvio laakerin saatavuudesta määräytyy pääasiassa laakerin vaurion asteen, mekaanisen suorituskyvyn, tärkeyden, käyttöolosuhteiden ja seuraavaan huoltoon saakka kuluvan ajan perusteella. Osien, joissa on seuraavat viat, ei ole korjausarvoa, eikä niitä voida enää käyttää. Nämä laakerit on yleensä romutettava ja uudet laakerit on vaihdettava.

1. Mikä tahansa renkaista, pyörivistä kappaleista ja verhoista on rikki.

2. Laakerin reunalohko putoaa ja vierivän tien pinnassa, reunalohkossa ja vierintärungossa on merkittäviä tukoksia.

3. Kiinnitys kuluu merkittävästi tai niitit ovat selvästi löysällä.

4. Laakerin rata on kuorittu irti, ja ratapinnassa ja vierintärungossa on vakavaa ruostetta.

5. Kilparadan pinnassa ja vierivässä rungossa on vakavia painaumia ja jälkiä.

6. Sisäsäteittäisessä tai ulkosäteittäisessä on selvää virumista.

7. Lämmön aiheuttama värinmuutos on ilmeinen.

8. Rasvalla tiivistetyt laakerit ovat selvästi vaurioituneet tiivisterenkaista tai pölysuojasta.

Joidenkin suurten laakerien hinta on yleensä korkeampi. Käytössä vaurioituneiden, mutta korjausarvoisten laakereiden osalta laakereita käytetään edelleen normaalisti ammattimaisen testauksen ja käsittelyn ansiosta. Tämä on yleinen "korjausmenetelmä" suurille ja erittäin suurille laakereille, mukaan lukien jyrsinlaakerit. Yhteenvetona voidaan todeta, että laakerien korjausmenetelmiä on kaksi päätyyppiä, joista toinen on vanhojen osien valintamenetelmä ja toinen käsittelymenetelmä.

Vanhojen osien valintamenetelmä on helpoin tapa korjata laakerit. Tarkoituksena on kerätä erä saman mallin romulaakereita. Purkamisen, puhdistuksen, testauksen ja tunnistamisen jälkeen ryhmittele kokoon ne hihat ja rullarungot, jotka ovat hieman kuluneet ja joita voidaan jatkaa ilman hiontaa ja korjausta tai vaihtaa uusia vierintärunkoja. Ja kokoa häkki uudelleen palauttaaksesi laakerin sen vakiovälykseen ja asennuskorkeuteen.

Työstömenetelmänä on käsitellä erilaisia ​​prosesseja vaurioituneiden renkaiden ja vierintäkappaleiden käsittelyyn, alkuperäisen koon muuttamiseen tai palauttamiseen ja niiden valitsemiseen taikka valmistamaan erä renkaita ja rullakappaleita, jotka valitaan yhdessä käytettävissä olevien vanhojen renkaiden ja rullakappaleiden kanssa tai korjatut renkaat ja rullarungot.

Hiharenkaiden käsittelyyn ja korjaukseen kuuluu yleensä:

1. Hihahitsausmenetelmä - eli käyttämällä sähköhitsausta tai happihitsausta putoavan kappaleen hitsaamiseen, palauttamalla se alkuperäiseen muotoonsa.

2. Holkkirenkaiden uudelleenjärjestelytapa -- eli valitse vanhat laakerin sisärenkaat, joilla on suurempi sisähalkaisija ja halkaisijasarja. Muokkaus ja korjaus vastaamaan alkuperäisen renkaan tarkkuusvaatimuksia.

3. Holkin valmistusmenetelmä - eli laakerin ulkorenkaan kulkuradan ja vierintärungon kulumismäärän mukaan valmistelu. Uusi sisärengas, joka lisää kulkuradan halkaisijaa, kootaan ja käytetään alkuperäisen ulkorenkaan ja rullarungon kanssa.

Valssaavan rungon korjausmenetelmä on yleensä seuraava: kevyesti kuluneiden rullattavien kappaleiden osalta teräspallo voidaan kiillottaa kauhoilla ja rulla voidaan kiillottaa sydämettömällä hiomakoneella, vakavasti kuluneiden kappaleiden valssaamiseen teräspallo kiillotettu viimeistelykoneella ja tela voidaan kiillottaa telahiomakoneella.

Tämän artikkelin kirjoittaja on Shaanxi Gainhui Heavy Industries Co., Ltd., joka on ammattimainen laakereiden valmistaja ja jakelija Kiinassa. Yritys toimittaa monenlaisia ​​laakereita, mmINA rullalaakerit, NTN rullalaakeritjne. Laadukkailla ja kilpailukykyisillä laakerituotteilla tarjoamme vilpittömästi palveluita asiakkaille kaikkialla maailmassa.

Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja:

Sähköposti:emily@gainhui.com

Puh: plus 86-029-88692376

Mob/WhatsApp: plus 86-18710850036