Rulmanların Gürültüsü

Titreşim olduğundarulman yatağıradyasyon yüzeyine yayılır, titreşim enerjisi bir basınç dalgasına dönüştürülür ve daha sonra hava ortamında yayılır, 20-20000Hz kısmının akustik radyasyonu insan kulağı tarafından alınabilir. Bu kısım yatak gürültüsüdür, dolayısıyla rulmanın titreşimi gürültünün dalga kaynağıdır. Farklı yatak titreşimlerinden farklı yatak sesleri gelir. Yuvarlanma sesi gibi gürültü, yatakların doğasında vardır ve genellikle temel gürültü olarak adlandırılan, yatak çalışmasının kaçınılmaz bir temel özelliğidir.

1. Yarış pisti sesi

Yuvarlanma yolunun sesi, yuvarlanan gövdenin yuvarlanma yolunda yuvarlanmasından kaynaklanır, bu da düzgün ve sürekli bir gürültüyü uyarır. Sadece ses basınç seviyesi veya tonu aşırı büyük olduğunda insanların dikkatini çeker. Aslında, yuvarlanma sesi tarafından uyarılan ses enerjisi sınırlıdır. Örneğin, normal koşullar altında, yüksek kaliteli 6203 rulman yuvarlanma sesi 25~27dB'dir. Bu tür bir gürültü, radyal yükler taşıyan tek sıralı sabit bilyalı rulmanlar için tipiktir. Aşağıdaki özelliklere sahiptir: gürültü ve titreşim rastgeledir, titreşim frekansı 1 kHz'in üzerindedir: hız nasıl değişirse değişsin, gürültünün ana frekansı neredeyse değişmez ve hızın artmasıyla ses basınç seviyesi artar. radyal boş alan artar, ses basıncı seviyesi keskin bir şekilde artar. Ekleyin: Rulman yatağının sertliği artar ve toplam ses basıncı seviyesi düşer. Dönüş hızı artsa bile, toplam olmayan ses basıncı seviyesi çok fazla artmaz, yağın viskozitesi ne kadar yüksek olursa, ses basıncı aşaması o kadar düşük olur. Ancak, gresle yağlama için viskozitesi ve sabun lifinin şekli ve boyutu gürültü değerini etkileyebilir. Yuvarlanma yolunun sesi, yüklendikten sonra manşonun doğal titreşimi ile üretilir. Halka ve yuvarlanan gövde arasındaki elastik temas, doğrusal olmayan bir titreşim sistemi oluşturduğundan, yağlama veya işleme hassasiyeti yüksek olmadığında, bu elastik özelliğe ilişkin doğal titreşim uyarılacak ve havaya iletildiğinde gürültü haline gelecektir. Hepimizin bildiği gibi, rulman parçaları modern zamanlarda en yüksek üretim teknolojisi ile işlense bile, çalışma yüzeylerinde her zaman değişen derecelerde küçük geometrik hatalar olacaktır, bu da yuvarlanma yolu ile yuvarlanan gövde arasında titreşim sistemlerini uyarmak için küçük dalgalanmalara neden olacaktır. . Kaçınılmaz olsa da, parça çalışma sayfalarının yüksek hassasiyette işlenmesi benimsenebilir, gürültü ve titreşimi azaltmak için rulmanları doğru şekilde seçin ve rulmanları doğru şekilde kullanın.

2. Düşen kaydırma sesi

Normal şartlar altında, gürültünün çoğu, düşük hızlara ve rulman radyal yüklerine sahip büyük rulmanlarda meydana gelir. Rulman radyal bir yük altında çalıştığında, rulman yük alanında ve yüksüz alanda bulunur. Rulmanın belirli bir radyal boşluğu varsa, yüksüz alandaki yuvarlanan gövde iç yuvarlanma yolu ile temas etmez, ancak merkezkaç kuvvetinin etkisiyle dış halka ile temas edebilir. Bu nedenle, düşük hızda, merkezkaç kuvveti yuvarlanan gövdenin ağırlığından daha az olduğunda, yuvarlanma deneyimi düşer ve yatağın doğal titreşimini ve gürültüsünü uyarmak için iç yuvarlanma yolu veya kafes ile çarpışır ve aşağıdaki özelliklere sahiptir. : gresle yağlamanın gerçekleşmesi kolaydır, yağla yağlamanın üretilmesi kolay değildir ve düşük kaliteli gres kullanıldığında üretilmesi daha kolaydır, genellikle kışın meydana gelir, çünkü sadece radyal yük uygulandığında ve radyal yağlama yapıldığında da kolayca meydana gelir. boşluk büyüktür, farklı boyutlarda rulmanlar da belirli bir aralıkta üretilir ve farklı hız aralıklarına sahiptir, sürekli veya aralıklı ses olabilir, zorlamalı titreşim genellikle dış halkanın ikinci ve üçüncü bükülme doğal titreşimlerini uyarır, böylece gürültü yayar . Gürültüyü etkili bir şekilde azaltmak ve kurulumdan sonra rulmanların radyal boşluğunu azaltmak için ön yükleme yöntemini kullanarak, iyi yağlayıcı seçimi de iyileştirilebilir. Bazı yabancı şirketler, bu tür gürültünün oluşmasını önlemek için hafif yuvarlanma gövdeleri (seramik silindirler veya içi boş silindirler gibi) ve diğer teknik önlemleri benimser.

3. Tiz ses

Metaller arasında kayma sürtünmesinin neden olduğu oldukça şiddetli bir çığlıktır. Bu sırada yatağın sıcaklığı yükselmese de, rulman ömrüne ve gres ömrüne çok fazla etkisi olmamasına ve dönüşü etkilememesine rağmen, özellikle büyük kısa silindirik makaralı rulmanlar için rahatsız edici ses rahatsız edicidir. Aşağıdakilerle karakterize edilen yükler: Radyal boşluk büyük olduğunda rulmanların üretimi kolaydır, genellikle gres yağlamada oluşur, yağlı yağlama nadirdir, rulman boyutu arttıkça azalır. Genellikle belirli bir hız aralığında ortaya çıkar, sıklıkla kış aylarında meydana gelir, oluşumu düzensiz ve önceden tahmin edilemez ve yağ dolgusu miktarı, performansı, kurulum ve çalışma koşulları ile ilgilidir. Bu tür bir gürültü, yatakların radyal boşluğunu azaltarak ve sığ bir dış halka yuvarlanma yapısı benimseyerek önlenebilir.

4. Kafes sesi

Yatağın dönüşü sırasında, kafesin serbest titreşimi ve yuvarlanan gövde veya halka ile çarpışmasından kaynaklanan gürültü. Ses basınç seviyesi çok yüksek değildir ve frekansı düşüktür. Özellikleri şunlardır: damgalama oluğu ve plastik oyuk üretilebilir, hem ince yağ hem de gres yağlaması ortaya çıkar, dış halka bükülme momentlerine dayandığında, meydana gelme olasılığı yüksektir ve radyal boşluk büyük olduğunda, meydana gelmesi kolaydır. . Kafeslerin bir diğer özel sesi, kafeslerin kendinden tahrikli titreşimini tetikleyen diğer yatak parçalarının kılavuz yüzeyleri ile kafesler arasındaki sürtünmeden kaynaklanan kükremedir. Sabit bilyalı rulmanların damgalama kafesi daha incedir ve radyal ve eksenel düzlemlerde bükülme stili düşüktür ve gövde stabilitesi zayıftır. Rulman yüksek hızda döndüğünde, bükülme deformasyonu nedeniyle kendinden tahrikli titreşim üretecek ve "vızıltıya" neden olacaktır. Rulman radyal yük altındayken ve düşük gres performansına sahip olduğunda, operasyonun erken aşamasında "tıklama, tıkırtı" sesi duyulacaktır, bu ses esas olarak hadde gövdesinden ayrıldıktan sonra ani hızlanmanın neden olduğu gürültüden kaynaklanmaktadır. yük alanı ve kafes ile çarpışır. Bu keskin çarpma sesi kaçınılmazdır ancak bir süre çalıştıktan sonra kaybolacaktır.

Cadling gürültüsünü önlemek için aşağıdaki gibi çeşitli önlemler vardır.

1. Kafeslerin dönme hareketini stabil hale getirmek için mümkün olduğunca manşon kılavuzlama yöntemi kullanılmalı ve kılavuz yüzeyinin tam olarak yağlanmasına dikkat edilmelidir. Konik makaralı rulmanın yüksek hızlı çalışma koşulları altında yapısı iyileştirilmeli ve silindir tarafından yönlendirilen L şeklindeki damgalama kafesleri, manşon tarafından yönlendirilen etil kafeslere değiştirilmelidir.

2. Şaft yüksek hızda döndürüldüğünde, büyük nötron boşluklu kafesin titreşim genliği, küçük cep boşluklu kafesten çok daha büyüktür, bu nedenle cep boşluğunun değerini almak özellikle önemlidir.

3. Radyal boşluğu mümkün olduğunca azaltmaya dikkat edin.

4. Soğutmanın üretim doğruluğunu mümkün olduğunca iyileştirin ve yuvarlanan gövde ile soğutma çerçevesi arasındaki çarpışma veya sürtünmeden kaynaklanan gürültüyü azaltmaya elverişli olan cafolding'in yüzey kalitesini iyileştirin.

5. Rulmanların temizliğini iyileştirmek için kovanlardan sonra yedek parçaları ve bitmiş ürünleri etkin ve kapsamlı bir şekilde temizlemek için gelişmiş temizleme teknolojisini aktif olarak benimseyin.

Bu makalenin yazarı, Çin'de profesyonel bir rulman üreticisi ve distribütörü olan Shaanxi Gainhui Heavy Industries Co., Ltd.'dir. Şirket, aşağıdakiler gibi birçok türde rulman tedarik etmektedir:çift ​​yönlü itme bilyalı rulmanlar, çift ​​sıralı oynak makaralı rulmanlar, vb. Yüksek kaliteli ve rekabetçi rulman ürünleri ile tüm dünyadaki müşterilere içtenlikle hizmet veriyoruz.

Daha fazla bilgi için bizimle iletişime geçin:

E-posta:emily@gainhui.com

Tel: artı 86-029-88692376

Mob/WhatsApp: artı 86-18710850036