Rulmentul poate fi reparat după deteriorare?

După ce rulmentul este deteriorat, nu toate piesele pot fi reparate. Doar cei care prezintă avarii cu valoare de întreținere trebuie reparate. Manșoanele lagărelor deteriorate trebuie inspectate și identificate. Dacă s-a apropiat sau a atins durata de viață utilă estimată, nu este nevoie să-l reparați. În plus, este necesar să se judece dacă sunt îndeplinite condițiile de reparație, cum ar fi înțelegerea cerințelor de performanță și de fabricație ale structurii de rulment, diferitele instrumente, echipamente, măsurarea și stăpânirea tehnologiei de reparație necesare pentru reparație. În plus, este necesar să se analizeze dacă costul reparației și performanța rulmentului după reparație pot îndeplini cerințele motorului principal. Dacă unele piese de schimb pentru rulmenți nu sunt bine pregătite sau dificil de achiziționat din cauza costurilor și condițiilor de achiziție și este dificil să înlocuiți rulmenții la timp în caz de defecțiune, trebuie luate în considerare reparațiile. Pentru unii rulmenți cu valoare de reparație, cum ar fi rulmenții de laminoare, prețul este în general mare. După utilizare, este deteriorat. După testarea și prelucrarea profesională, rulmenții pot continua să fie utilizați în mod normal. Aceasta este o metodă comună de „reparare și utilizare” pentru rulmenții mari și foarte mari, inclusiv rulmenții de freză.

Judecata dacă rulmentul este disponibil este determinată în principal luând în considerare gradul de deteriorare a rulmentului, performanța mecanică, importanța, condițiile de funcționare și perioada până la următoarea întreținere. Piesele cu următoarele defecte nu au valoare de reparație și nu mai pot fi folosite. În general, acești rulmenți trebuie casați și trebuie înlocuiți rulmenții noi.

1. Oricare dintre inele, corpuri rulante și voaluri este rupt.

2. Blocul de margine al rulmentului scade și există blocaje semnificative pe suprafața drumului de rulare, blocul de margine și corpul de rulare.

3. Tensiunea menținută se uzează semnificativ sau niturile sunt în mod evident slăbite.

4. Canalul de rulare a rulmentului este dezlipit și există o rugină gravă pe suprafața pistei și pe corpul de rulare.

5. Există adâncituri și urme serioase pe suprafața căii de rulare și pe corpul de rulare.

6. Există un fluaj evident în radial interior sau radial exterior.

7. Decolorarea cauzată de căldură este evidentă.

8. Rulmenții etanșați cu unsoare sunt în mod evident deteriorați de inelele de etanșare sau capacul de praf.

Prețul unor rulmenți mari este în general mai mare. Pentru rulmenții deteriorați în timpul utilizării, dar cu valoare de reparație, rulmenții continuă să fie utilizați în mod normal prin testare și procesare profesională. Aceasta este o metodă obișnuită de „utilizare pentru reparații” pentru rulmenții mari și foarte mari, inclusiv rulmenții de freză. În rezumat, există două tipuri principale de metode de reparare a rulmenților, una este metoda de selecție a pieselor vechi, iar cealaltă este metoda de procesare.

Metoda de selecție a pieselor vechi este cea mai simplă modalitate de a repara rulmenții. Este de a colecta un lot de lagăre vechi de același model. După dezasamblare, curățare, testare și identificare, dimensiunea grupează manșoanele și corpurile de rulare care sunt ușor uzate și pot fi folosite în continuare fără șlefuire și reparare, sau înlocuiesc unele corpuri de rulare noi. Și reasamblați cușca pentru a readuce rulmentul la jocul standard și la înălțimea de asamblare.

Metoda de prelucrare este de a utiliza diferite procese de prelucrare pentru a procesa inele și corpuri de rulare deteriorate, pentru a modifica sau restabili dimensiunea originală și apoi le selectați sau pentru a crea un lot de inele și corpuri de rulare, care sunt selectate împreună cu inelele și corpurile de rulare vechi disponibile sau inele și corpuri de rulare reparate.

Prelucrarea și repararea inelelor de manșon includ în general:

1. Metoda de sudare a manșonului - adică, folosind sudarea electrică sau sudarea cu oxigen pentru a suda blocul care cade, restabiliți-l la forma inițială.

2. Metoda de restructurare a inelelor cu manșon -- adică, alegeți inelele interioare ale rulmentului vechi cu diametrul interior și seria de diametre mai mari. Modificare și reparare pentru a îndeplini cerințele de precizie ale inelului original.

3. Metoda de pregătire a manșonului - adică, în funcție de cantitatea de uzură a căii de rulare a inelului exterior și a corpului de rulare al rulmentului, pregătirea. Un nou inel interior care mărește diametrul canalului este asamblat și utilizat cu inelul exterior original și corpul de rulare.

Metoda de reparare a corpului de rulare este, în general, următoarea: pentru corpurile de rulare cu uzură ușoară, bila de oțel poate fi lustruită cu găleți, iar rola poate fi lustruită cu o polizor fără inimă, pentru corpurile de rulare cu uzură gravă, bila de oțel poate fi lustruit cu o mașină de finisare, iar rola poate fi lustruită cu o polizor cu role.

Autorul acestui articol este Shaanxi Gainhui Heavy Industries Co., Ltd., care este un producător și distribuitor profesionist de rulmenți în China. Compania furnizează multe tipuri de rulmenți, cum ar fiRulmenti cu role INA, Rulmenti cu role NTN, etc. Cu produse de rulment de înaltă calitate și competitive, oferim sincer servicii clienților din întreaga lume.

Contactați-ne pentru mai multe detalii:

E-mail:emily@gainhui.com

Tel: plus 86-029-88692376

Mob/WhatsApp: plus 86-18710850036