Quels sont les causes et les dangers des défauts de surface dans les matériaux de roulement ?

1. Pliage de la surface du matériau

La principale raison du pliage de la surface du matériau est: l'acier dans le laminage, le processus de forgeage produit par le bord volant, les bavures, les bosses et les arêtes vives, etc., dans le laminage continu, le forgeage est pressé dans l'acier interne et la formation de fissures appelé pliage. Les fissures pliées sont différentes des fissures matérielles en ce qu'elles ont une forme d'arc ou de fissure linéaire sous la peau et sont généralement à un certain angle par rapport à la surface de l'acier, et la présence d'une peau d'oxyde peut être observée dans les fissures pliées par observation microscopique et décarburation sur les flancs des fissures. Étant donné que la fissure de pliage n'apparaît que dans la zone locale de l'acier, la perte causée n'est pas aussi grave que la fissure du matériau, mais une fois que la fissure de pliage existe sur le roulement fini, l'impact sur la durée de vie du roulement est le même que la fissure matérielle.

2. Pockmark

La raison de la marque de pock est que l'acier de roulement dans le processus de laminage, en raison de l'oxydation de la billette ou de l'acier, produit inévitablement une certaine épaisseur de peau d'oxyde à la surface de l'acier. Lorsque la peau d'oxyde est enlevée ou retirée, la surface de l'acier laisse une fosse de taille variable appelée pockmark ou pockmark. Pour le traitement à froid utilisant de l'acier recuit sphéroïdisé ou du fil d'acier étiré à froid, si sa profondeur de marque de surface (pit) est égale ou supérieure à la quantité de pièces spécifiée dans le séjour de traitement, il ne peut garantir la qualité de traitement des pièces de roulement.

3. cicatrices

En raison des scories de surface du lingot, des bulles sous la surface, etc. dans le processus de forgeage, de laminage, entraînant la formation de défauts en couches minces plats sur la surface de l'acier, on parle de cicatrisation. Ce défaut n'est pas autorisé à exister explicitement dans les normes actuelles sur les matériaux en acier pour roulements.

4. Décarburation de surface

La décarburation fait référence au matériau en acier de roulement dans le processus de chauffage, en raison de la réaction chimique avec l'air ou un autre milieu oxydant, et la couche de surface en acier de la teneur en carbone est réduite ou complètement perdue. Les matériaux en acier pour roulements dans le processus de forgeage, de laminage, ainsi que dans le recuit sphéroïde doivent inévitablement se produire dans une certaine situation de décarburation. Par conséquent, la profondeur de décarburation de la surface de l'acier est strictement réglementée dans les normes des matériaux en acier pour roulements au pays et à l'étranger. Si la profondeur de la couche de décarburation de l'acier à roulement dépasse la plage standard, non seulement augmente le nombre de fabricants de roulements et les coûts de production, réduisant la productivité du travail, et si les pièces de roulement sont traitées et formées, la surface de la couche de décarburation n'est pas complètement éliminée , entraînera les pièces dans le traitement thermique après la dureté de trempe et de revenu ne répond pas aux exigences des normes pertinentes, mais aussi facile à produire des fissures de trempe dans le processus de trempe. Si la couche décarburée est conservée sur le roulement fini, elle ne réduira pas seulement la dureté, la résistance et la résistance à l'usure des pièces de roulement, et affectera considérablement la durée de vie du roulement.

5. Délamination des tôles d'acier

Les défauts de délaminage des tôles d'acier sont causés par la présence de résidus de retrait dans la dalle, les scories étrangères ou l'acier, il y a plus d'inclusions non métalliques concentrées, ce qui fait que le processus de laminage de ces défauts ne peut pas être bien soudé ensemble.

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