Czy łożysko można naprawić po uszkodzeniu?

Po uszkodzeniu łożyska nie wszystkie części można naprawić. Tylko te uszkodzenia łożysk, które mają wartość konserwacyjną, wymagają naprawy. Uszkodzone tuleje łożyskowe należy skontrolować i zidentyfikować. Jeśli zbliża się lub osiągnął oczekiwany okres użytkowania, nie ma potrzeby jego naprawy. Ponadto należy ocenić, czy spełnione są warunki naprawy, takie jak zrozumienie wymagań wydajnościowych i produkcyjnych konstrukcji nośnej, różnych narzędzi, wyposażenia, pomiarów i opanowania technologii naprawy wymaganej do naprawy. Ponadto konieczne jest przeanalizowanie, czy koszt naprawy oraz sprawność łożyska po naprawie są w stanie sprostać wymaganiom silnika głównego. Jeśli niektóre części zamienne do łożysk nie są dobrze przygotowane lub trudne do zakupu ze względu na koszty i warunki zakupu, a także trudno jest wymienić łożyska na czas w przypadku awarii, należy rozważyć naprawy. W przypadku niektórych łożysk o wartości naprawczej, takich jak łożyska do walcarek, cena jest na ogół wysoka. Po użyciu jest uszkodzony. Po profesjonalnych testach i obróbce łożyska mogą być normalnie używane. Jest to powszechna metoda „naprawy i użytkowania” w przypadku dużych i bardzo dużych łożysk, w tym łożysk walcowych.

Ocenę, czy łożysko jest dostępne, zależy głównie od stopnia uszkodzenia łożyska, jego parametrów mechanicznych, znaczenia, warunków pracy i czasu do następnej konserwacji. Części z następującymi wadami nie mają wartości naprawczej i nie mogą być dłużej używane. Łożyska te należy zasadniczo złomować i wymienić na nowe.

1. Każdy z pierścieni, elementów tocznych i zasłon jest zepsuty.

2. Opada blok krawędzi łożyska, a na powierzchni tocznej drogi, bloku krawędziowym i korpusie tocznym występują znaczne zatory.

3. Keepension mocno się zużywa lub nity są ewidentnie poluzowane.

4. Bieżnia łożyska jest oderwana, a na powierzchni bieżni i korpusie tocznym występuje poważna rdza.

5. Na powierzchni bieżni i korpusie tocznym znajdują się poważne wgniecenia i ślady.

6. Występuje oczywiste pełzanie w promieniu wewnętrznym lub promieniu zewnętrznym.

7. Przebarwienia spowodowane ciepłem są oczywiste.

8. Łożyska uszczelnione smarem są ewidentnie uszkodzone przez pierścienie uszczelniające lub osłonę przeciwpyłową.

Cena niektórych dużych łożysk jest na ogół wyższa. W przypadku łożysk uszkodzonych w trakcie użytkowania, ale mających wartość naprawczą, łożyska są nadal używane normalnie poprzez profesjonalne testy i obróbkę. Jest to powszechna metoda „zastosowania naprawczego” w przypadku dużych i bardzo dużych łożysk, w tym łożysk walcowych. Podsumowując, istnieją dwa główne rodzaje metod naprawy łożysk, jedna to metoda selekcji starych części, a druga to metoda obróbki.

Najprostszym sposobem naprawy łożysk jest metoda doboru starych części. Ma zebrać partię złomu łożysk tego samego modelu. Po demontażu, oczyszczeniu, testowaniu i identyfikacji, grupa rozmiarowa obejmuje tuleje i elementy toczne, które są lekko zużyte i mogą być nadal używane bez szlifowania i naprawy lub wymienić niektóre nowe elementy toczne. I ponownie zmontuj koszyk, aby przywrócić łożysku jego standardowy prześwit i wysokość montażową.

Metoda obróbki polega na zastosowaniu różnych procesów obróbki do obróbki uszkodzonych pierścieni i korpusów tocznych, zmianie lub przywróceniu pierwotnego rozmiaru, a następnie ich selekcji lub wykonaniu partii pierścieni i korpusów tocznych, które są dobierane wraz z dostępnymi starymi pierścieniami i korpusami tocznymi lub naprawione pierścienie i korpusy toczne.

Obróbka i naprawa pierścieni tulei obejmuje na ogół:

1. Metoda zgrzewania rękawa – czyli za pomocą zgrzewania elektrycznego lub zgrzewania tlenowego zespawać spadający blok, przywrócić mu pierwotny kształt.

2. Sposób przebudowy pierścieni tulei -- czyli dobrać stare pierścienie wewnętrzne łożyska o większej średnicy wewnętrznej i serii średnic. Modyfikacja i naprawa w celu spełnienia wymagań dokładności oryginalnego pierścienia.

3. Sposób przygotowania tulei – to znaczy, w zależności od stopnia zużycia bieżni pierścienia zewnętrznego i korpusu tocznego łożyska, przygotowanie. Nowy pierścień wewnętrzny, który zwiększa średnicę bieżni, jest montowany i używany z oryginalnym pierścieniem zewnętrznym i korpusem tocznym.

Metoda naprawy korpusu tocznego jest ogólnie następująca: w przypadku korpusów tocznych z lekkim zużyciem stalową kulkę można polerować wiadrami, a walec można polerować szlifierką bez serca, w przypadku korpusów tocznych z dużym zużyciem stalową kulkę można polerować polerowane maszyną wykańczającą, a wałek można polerować szlifierką do wałków.

Autorem tego artykułu jest Shaanxi Gainhui Heavy Industries Co., Ltd., która jest profesjonalnym producentem i dystrybutorem łożysk w Chinach. Firma dostarcza wiele rodzajów łożysk, m.in.:Łożyska wałeczkowe INA, Łożyska toczne NTN, itp. Dzięki wysokiej jakości i konkurencyjnym produktom łożyskowym szczerze świadczymy usługi klientom na całym świecie.

Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji:

E-mail:emily@gainhui.com

Telefon: plus 86-029-88692376

Mob/WhatsApp: plus 86-18710850036